全球汽车制造商正在加速研发具有软件升级能力和自动驾驶功能的新一代汽车。

　　6月24日，据《路透社》报道，汽车制造商梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布，共同研发一套完整的车载计算系统和人工智能AI计算基础架构。这一系统计划于2024年在奔驰的下一代车型中推出，届时下一代车型将实现超级巡航、自动泊车等多种自动驾驶应用。

■联手英伟达，2024年起奔驰车型配备全新“软件定义”平台

　　奔驰和英伟达早在2017年开始合作，此次双方的合作更聚集、更深入。

　　英伟达宣布，此次与奔驰合作，是基于英伟达在去年发布的自动驾驶系统芯片Orin做的一次商业尝试。同时，英伟达和奔驰将共同开发人工智能和自动驾驶汽车应用，支持包括L2级和L3级自动驾驶功能以及最高可达L4级的自动泊车功能。这些技术将提供给奔驰的下一代车型。未来所有奔驰汽车都将内置硬件设备，无论用户是否订购自动驾驶模式的选装产品。但根据车型换代节奏，装配该硬件的时间会有先后。

　　下一代汽车将由“软件定义”，并且具有持续的升级能力。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)表示：“我们正在探讨下一代汽车计算架构的目标和潜力。新平台将成为下一代奔驰汽车集中化的软件定义系统，从而简化我们自动驾驶技术的开发过程。未来自动驾驶等应用的新功能和升级都能从云端下载。”

　　简言之，这一平台优势是，车辆可以进行需求变更，也就是说，用户可增加其已购车型的系统，从而获得新的自动驾驶功能等。

　　2019年2月，戴姆勒宣布，在前任CEO蔡澈的领导下，计划与竞争对手宝马合作开发第二代3级自动驾驶技术。这两家竞争对手于上周表示，合作暂停，因为时机不对。就梅赛德斯-奔驰而言，与英伟达合作至关重要。因为，奔驰不用自行设计。英伟达DRIVE平台将助力奔驰快速进入需求量大的高端自动驾驶市场，并有望在软件空中升级这一领域同特斯拉等车企“一决高下”。

　　■未来汽车盈利模式有望改变

　　传统汽车制造商在某些方面一直努力追赶特斯拉，比如OTA（空中下载）等软件升级方面。

　　通用汽车是继特斯拉之后又一个引入OTA系统的汽车制造商。此外，福特也在近期表示，将开始为其2020年款车型推出软件更新。现在戴姆勒也加入其中。

　　引入OTA系统的目标是通过主导仪表盘，将汽车运营过程中产生的数据转化为收入，从而提高汽车的价值。特斯拉CEO马斯克认为，未来自动驾驶软件的价值和后期回报将远高于汽车本身。比如，特斯拉一直鼓励消费者购买其自动驾驶功能FSD套件，而这一功能能够不断升级，但其价格高达7000美元（合人民币49541元），而且仍在不断涨价中。目前，包括特斯拉在内的汽车制造商都将汽车的下一个盈利方向放在自动驾驶软件升级上。

　　可以想象，未来的汽车行业将与现在大不相同，汽车的盈利模式有可能彻底改变。