据新车交强险购买数显示，2022年1-10月雷丁汽车累计销量6878辆，同比增长3.34%，其中10月销量仅196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。

日前，雷丁汽车完成A轮融资，整体融资规模为32亿元。资料显示，该融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，资金将主要用于整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜。据天眼查显示，自成立以来雷丁汽车仅完成两轮融资，上一次是在2012年。

雷丁汽车何许人也？资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，曾用名“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，注册资本1亿元人民币。据了解，公司主营业务为低速三轮、四轮电动车，虽然未涉及汽车市场，但雷丁电动车2016年-2018年分别实现15万、21万和289万辆，连续三年蝉联低速电动汽车销量冠军。

随着低速电动车的激增，交通秩序被严重打乱。2018年开始，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，同时也明确指出禁止增加低速电动车产能。面对不确定的未来，雷丁开始转型，直接进军汽车市场。

2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。据了解，雷丁当时考察了红星、力帆，但是最终选择了野马，原因是野马拥有整套生产研发体系。不过，在外界看来，雷丁在新能源汽车市场的技术储备不够丰富，而野马则是一家每况愈下的边缘车企。如此看来，雷丁和野马更像是一对难兄难弟。

获得乘用车生产资质后，雷丁在2019年一口气推出三款车型，分别是i3、i5和i9。纯电微型车雷丁i3，续航里程100km/160km，指导售价4.98-6.28万元。纯电小型车雷丁i5，续航里程225km，补贴后售价7.58万元。纯电小型SUV雷丁i9，续航里程400km/470km，补贴后售价11.58万元。并不实惠的价格以及延续“老头乐”的设计，雷丁的汽车转型之路变得尤为困难。数据显示，2019年雷丁汽车总销量仅3387辆。

i系列折戟之后，雷丁汽车并没有坐以待毙，其将目光瞄向微型车市场。2020年7月，上汽通用五菱推出全新微型电动车宏光MINIEV，定位为人民的代步车，官方指导价2.88万元起。与雷丁汽车不同，作为一家中美合资企业，宏光MINIEV不仅价格低廉，其呆萌的外观设计也捕获了不少消费者的芳心，上市后销量直线上涨，多次蝉联新能源汽车销冠。更为重要的是，宏光MINIEV的推出，带动了整个微型车市场的发展，随后哪吒V、零跑T03、长安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV、长安糯玉米、北汽元宝等微型车扎堆涌现，而雷丁也带来了一款名为“雷丁芒果”的全新微型车重新加入战场。

2021年5月，雷丁芒果正式上市，定位于五门四座的纯电动微型车，新车推出130km、185km和300km三种续航里程，售价2.98-5.49万元，直接对标宏光MINIEV。2022年3月，雷丁汽车推出芒果Pro，新车提供130km、200km两种续航里程，售价3.98-5.69万元，直接对标宏光MINIEV马卡龙版。凭借较高的性价比，芒果系列短时间内确实取得了一定的成果。据乘联会零售数据显示，2021年全年雷丁芒果销量30467辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五。不过，进入2022年后，受材料价格上涨等因素，微型车市场受到较大挑战，多家车企都遇到了延迟交付，价格上涨以及停售车型的问题。今年9月，雷丁汽车宣布涨价，旗下车型涨价1000-3000元不等。目前看来，雷丁芒果几乎是雷丁在新能源汽车市场上的最后一搏。

需要注意的是，当下雷丁汽车的经营状况并不好。据《汽车商业评论》此前报道，有经销商因雷丁收到款项后长时间未履行发货承诺而在网络上寻求帮助，累计被欠款超过2000万元，并质疑雷丁资金链出现严重问题，甚至破产。据中国裁判文书网的信息，因买卖合同纠纷败诉，雷丁迄今已被多次裁定冻结资金。另据透露，雷丁汽车中高层从5月开始申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%，以度过危机。

新能源汽车仍然是当今市场上较大的风口，不少新势力吃尽了早期的市场红利，但至今仍未实现真正意义上的盈利，同时还要面对着传统车企转型所带来的巨大竞争压力。