在疫情散发频发以及供应链短缺的大环境的影响下，2022年国内汽车行业受到了较大的考验，不过好在下半年国家出台了购置税减半优惠以及“新十条”出台疫情管控放开，整体车市有所回暖。据中汽协最新发布的产销数据显示，2022年全年国内汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与2021年同期相比，产量基本持平，销量下降1.7%。

截至目前，国内车企均已对外公布2022年度销量数据。据《汽车行业关注》统计的多车企2022年销量目标完成率来看，2022年比亚迪以186.8万辆的销量佳绩领先一众车企，成为榜单中表现最为惊艳的一家。

比亚迪：120万辆/完成率为156%

2022年比亚迪销量迎来爆发式增长，以186.8万辆的销量领先一众车企，成为自主品牌阵营中唯一一家销量达180万辆的车企。与此同时，这是比亚迪首次超过连续三年蝉联乘用车市场销冠的一汽-大众，成为全年销冠，也是中国汽车品牌首次成为中国乘用车市场销冠，这也意味着合资品牌垄断车市的局面彻底被改变。

自4月份退出油车市场后，比亚迪销量一路暴涨。据新车交强险购买数显示，2022年4月-9月，比亚迪新车销量同比增幅均达140%左右，远超其它车企同比增幅。目前比亚迪正马不停蹄布局其产品局限，未来产品矩阵将由王朝网、海洋网、腾势品牌、全新高端仰望品牌以及专业个性化品牌共同负责，其中全新高端仰望品牌后续将推出新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9两款新车，售价区间高达百万级，届时比亚迪产品矩阵将更加完善。

吉利汽车：165万辆/完成率为87%

作为自主品牌的佼佼者，2022年吉利汽车累计销量为143.4万辆，同比增长8%，但依然未能完成此前定下的165万辆年销目标，完成率仅87%。受疫情、缺芯等多重因素打击，吉利已经连续三年未能完成既定销量目标，不过2023年吉利将推出多款全新新能源车，考虑到吉利汽车当下新能源转型速度仍比较慢，就当下车市而言，吉利想要完成2023年165万辆年销目标同样存在不小的挑战性，当然，多款新车型上市后预计将为吉利带来更多的增量，至于能够给吉利年销量带来多大的带动作用，目前仍有待观察。

长安汽车：245万辆/完成率为57%

数据显示，2022年长安汽车自主品牌乘用车销量为139.0万辆，同比增加15.46%，其中旗下长安福特同比下滑17.61%至25.1万辆，长安马自达同比下滑21.43%至10.4万辆。目前长安汽车新能源销量主要yi靠长安深蓝SL03和长安LUMIN等产品，新的一年，长安汽车将重构品牌架构，整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌加速推进电气化转型，而2022年12月底交付的阿维塔或能进一步提振长安汽车的销量。

奇瑞汽车：150万辆/完成率为82%

据奇瑞产销数据显示，2022年奇瑞汽车集团累计销量为123.4万辆,同比增长28.2%,年销量首次超100万，但完成率仅为82%。细分到各大品牌来看，奇瑞汽车品牌依然是奇瑞汽车集团主要的销量来源，2022年奇瑞汽车品牌全年销量为90.86万辆，同比增长38.3%。具体车型中，2022年里奇瑞汽车推出了多款新车，包括奇瑞全新产品系列OMODA“欧萌达”、瑞虎8 Pro、奇瑞艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、新一代瑞虎7 PLUS等车型，除艾瑞泽8销量表现比较好，其它车型在车市并没有太大的存在感，以奇瑞汽车全新产品系列首款车型欧萌达销量表现为例，12月欧萌达零售销量仅1159辆，同样是新车，相比之下，艾瑞泽8销量为8488辆。

长城汽车：190万辆/完成率为56%

数据显示，2022年全年长城汽车累计销量106.7万辆，同比下滑16.66%，完成率仅56%，与年销目标相差甚远。年内长城汽车旗下五大品牌除坦克品牌实现同比增长外，其它品牌均出现不同程度的下滑，其中哈弗同比下滑19.93%至61.65万辆；魏牌同比下滑37.66%至3.64万辆；欧拉同比下滑22.98%至10.4万辆。

虽然2022年长城汽车各大子品牌推出了诸如哈弗酷狗、哈弗H6混动车型、欧拉芭蕾猫、闪电猫等多款车型，但销量十分一般，曾经风光无限的哈弗H6车型如今也跌落神坛，全年累计销量仅24.25万辆，同比下滑32.68%。为扭转销量下滑局势，长城汽车已对旗下全系品牌组织架构进行调整，包括欧拉和沙龙、魏牌和坦克这四大品牌的管理团队进行两两合并。

除了以上车企外，国内多家造车新势力中，广汽埃安、哪吒汽车以及极氪汽车三家车企如期完成2022年年销目标，其中哪吒汽车以15.2万辆赶超“蔚小理”。“蔚小理”阵营中，三家车企均与年销目标无缘，理想汽车完成20万辆的67%；小鹏汽车完成25万辆的48%；蔚来汽车完成了15万辆的81%，二线品牌零跑汽车完成12万辆的93%。

其它品牌方面最值得关注的是问界品牌，2022年年初余承东满怀信心为AITO汽车定下2022全年销量达到30万辆的目标，只可惜受汽车供应链以及芯片短缺影响，余承东不得不改口表示：“根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了”。数据显示，2022年问界累计交付新车7.5万辆，虽然这一数据与最初定下的30万辆目标相差甚远，但年内多次交付量破万，作为全新品牌，问界的表现也还算可以。

从榜单中统计的车企来看，2022年自主品牌中虽然仅有比亚迪如期完成销量目标，但相比于合资品牌，2022年多家自主品牌的表现还是不错的，尤其是向新能源转型的步伐越来越快。在国内造车新势力中，2022年“蔚小理”三家车企格局已生变，2023年“蔚小理”想要占据更多市场份额难度不小。