今日，财联社报道，据美国汽车工人联合会在昨日公开一封信内容显示，Stellantis将在美国裁减约3500名小时工，该公司将提供自愿离职方案，其中赔偿方案包括向2007年之前雇佣的工人支付50000美元。此外，据一名美国汽车工人联合会的官员透露，Stellantis裁员计划是通过提供工龄买断和退休激励等方式来进行裁减人员，员工可以在5月6日至6月19日期间报名参加任何套餐。根据各工厂的需要，离职时间暂定在6月30日至12月31日。针对该消息，Stellantis方面暂未回应。

值得注意的是，此次并非Stellantis首次裁员，早在今年的2月份，就有媒体报道，据意大利工会的一份声明显示，Stellantis与大多数工会签署了一项涉及至多裁员2000人的协议，裁员2000人。此次裁员主要涉及不直接参与生产的工人，被裁的员工将获得包括提前退休和针对老年工人提供最多两年工资福利。此外，在去年7月，Stellantis也曾在意大利裁员1820人。

相关资料显示：Stellantis集团在2021成立，是由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，双方持股比例分别为50:50。Stellantis集团旗下曾有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，虽然新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展道路并不顺畅。随着广汽菲克退出中国市场，目前Stellantis集团在国内市场仅剩神龙汽车一家合资车企。

然而，神龙汽车在华的销量表现也十分一般，相关数据显示：2022年神龙汽车累计销量为12.7万辆，没有完成早前定下的2022年15万辆年销量目标。据神龙汽车官网显示，神龙汽车旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌，其中东风标致在售产品包括标致408、标致508L、标致2008标致e2008、标致4008、标致全新5008等；东风雪铁龙旗下在售产品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型。从神龙汽车旗下两大品牌产品来看，虽然两大品牌旗下品众多但销量表现比较好的车型并不多，以今年3月销量为例，东风标致旗下标致408销量为2412辆，标致4008为513辆，东风雪铁龙旗下凡尔赛C5X最新销量为1624辆，其余车型只有百来辆。

当然，神龙汽车也有过高光时期，曾经年销达到70万辆的巅峰。不过，在神龙汽车走向高光时刻的同时，由于产品质量、技术迭代、经营理念、产品更新迭代缓慢等原因影响，导致神龙汽车的销量从2016年开始就出现了连续下跌趋势。2016年神龙汽车在中国市场的销量为60.02万辆，2017年销量下滑至37.7万辆，同比下降了15.2%。2018年神龙汽车销量再一次下跌至25.3万辆，同年神龙汽车关闭闲置工厂来降低运营成本。2019年销量与2018年相比出现了腰斩，销量下滑至11.36万辆 。2020年，神龙汽车销量仅为5万辆，同比下滑55.74%，跌至谷底。

为了扭转销量低迷的状态，神龙汽车发布“元”复兴计划及进行了一系列的人事变动。这些措施在一定程度上，对神龙的销量起到帮助作用，2021年神龙汽车年销量回升至10.1万辆。2023年，神龙汽车提出了全面向电动化转型的产品计划，且近日随着东风标致408X上市，神龙汽车能否在未来重回销量巅峰，这还得留给时间来验证。

对于中国市场，当然Stellantis集团也是没有放弃的。尽管菲亚特、jeep退出中国市场，但Stellantis集团一直在对中国市场的销售渠道进行布局。2023年2月，Stellantis集团将阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司，更名为斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司，该公司主要负责Jeep、阿尔法·罗密欧、DS三个品牌、以及硬派改装售后品牌Mopar的在华业务。斯泰兰蒂斯（上海）公司董事会主席穆安泽（Ashwani Muppasani）曾表示，整合的四个品牌不会相互竞争，每个品牌都有各自的预算，没有市场重叠，可以更好的实现协同效应。

对此，有业内人士指出：中国市场发展趋势是快速增长的，Stellantis集团并没有放弃中国市场，而是采用了轻资产策略。Stellantis集团在中国市场也算是耕耘多年，不会轻易放弃。并且，该集团旗下品牌的进口车型一直备受消费者青睐，这将会是Stellantis集团一大收入点。