在内燃机、变速箱即将成为“弃子”的当下，国内乘用车市场的主流消费意识发生了明显的转变，人们不再专注于一款车的动力性能有多么突出，也不再片面地追求NVH静谧性。因为这一切，都被三电技术革新了消费者的价值观。相比传统内燃机，电机在静谧性、平顺性、动力性方面有着天生的技术优势，而且维护成本较低，各家几乎都有非常接近的技术指标，因为国内道路限速的原因，也不用在意谁跑得更快，而是更关心谁家的电池更大，续航更扎实，充电更快一些。

作为吉利SEA浩瀚架构上的新品车型，极氪007采用了800V电气架构打造，充电速度显然是要比市面上常见的电动车更快，同时这款车也尽力消化了吉利集团现有最新的技术资源，从加速到续航，再到车机智能化和智驾，都有较好的产品力表现。最关键的是，极氪007这款车的定价比较接近目标消费群体的预算。

不过，当极狐阿尔法“卧薪尝胆”推出全新阿尔法S5车型后，可能极氪007也会变得不香了。毕竟，早在此前，极狐阿尔法就推出了一款阿尔法T5车型，价格定在了20万以内，全系标配800V快充，对同级别的新能源中型SUV构成了一定威胁。而参考T5，想必极狐阿尔法为了巩固品牌在20万以内价位的市场竞争力，还是会延续T5的定价策略。假设如此，那么阿尔法S5的性价比就值得期待了。

从目前极狐阿尔法S5已经公布的参数信息来看。动力性能方面，新车提供了常规的单电机和双电机两种版本，其中双电机版本最大功率390kW，最大扭矩690N·m，官方零百加速时间为3.7秒，动力性能属于当前市面上的主流水平。续航方面，长续航版搭载宁德时代三元锂电池，电池包容量79.2kWh，CLTC工况下综合续航达到708公里，至于标准续航版本，则搭载磷酸铁锂电池，CLTC工况续航可达560公里。

外观方面，极狐阿尔法S5延续了之前在T5身上出现的种种设计元素。比如前脸，无论是俯冲的前机盖，还是造型锐利的LED日行灯，都能给人带来明显的视觉冲击力。此外，为了强调运动性能，前包围下方还设计了随车速自动开闭的主动式进气格栅，官方宣称开启后风阻系数可以达到0.1925Cd。

从侧面看，采用隐藏式门把手设计和双拼色车身的侧身展现出轿跑车的造型美感。我个人比较欣赏侧裙上方反差强烈的折线凹痕设计，通过视觉差，营造出了紧致灵动的效果。此外，新车不仅搭载了运动型扁平轮胎，还搭配了亮绿色前四活塞刹车卡钳，气场较为充盈。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4820/1930/1480毫米，轴距2900毫米，定位是一台标准的中型轿车。

车尾采用了贯穿式LED尾灯，内部发光结构和前大灯相呼应，点亮后辨识度较高。在灯带的上方，该车还设计了一个可升降的电动扰流板，装置与尾箱盖形成一个略带弧度的表面，光滑整洁，视觉效果完整。

在内饰设计方面，极狐阿尔法S5注重豪华感和舒适性，采用了比较环保的材料和精致的做工。从实拍图片来看，车内空间宽敞，座椅宽大。此外，极狐阿尔法S5还配备了丰富的智能驾驶辅助系统和互联科技配置，如自动泊车、车道偏离预警等，可以为消费者带来便捷安全的驾驶体验。相比之下，极氪007的内饰设计也具有一定的豪华感，具体谁更优秀，还得看阿尔法S5量产车到店实际的体验。

结语

综上所述，极狐阿尔法S5若能以20万以内价格入局，那么它不低的功能配置和前后双电机动力，将赋予其较高的性价比。不过，目前在20万以内的纯电动中型轿车市场中，深蓝SL03和比亚迪海豹也是老牌选手，所以阿尔法S5光靠价格可能还无法完全赢得市场的青睐，还需要日积月累的品质和口碑来打动人心。