继3月31日国务院常务会议上确定为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励后，4月9日，财政部、税务总局正式联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》（以下简称《公告》） 。

《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2% 征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

据了解，现行的二手车增值税政策于2002年制定，单位和二手车经销企业处置或销售二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税，其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税。

据相关机构测算，此次增值税下调将为二手车市场减税接近百亿元，在给二手车的规模化、标准化经营铺平了道路、二手车经销企业迎来了大的发展机会的同时，还将给国内汽车消费带来极大的拉动作用。

“二手车增值税下调的目的并不是刺激消费者来买二手车，而是给二手车的经营企业减负，激发二手车经营主体的活力，从而带动整个汽车市场的发展。所以它不是简单的刺激政策，而是针对中国汽车市场未来发展结构性调整的措施。”4月11日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

在沈进军看来，我国的汽车保有量已经达到2.6亿，是仅次于美国的第二大保有量国家，如何盘活存量、拉动增量、保持汽车市场可持续发展至关重要。

但长期以来，由于二手车交易税负偏重，造成了中国二手车市场交易量不够大、经营主体“散小弱”的局面。

“一旦税收政策执行，经销商就可以在店里开展置换业务。一方面能通过置换促进新车销售，另一方面也能开展二手车零售，这是很大的变化，也是厂家非常盼望的一件事情。”沈进军告诉记者。