2020庚子年，注定不平凡。
　　2020年是决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会的关键之年，也是“十三五”规划收官、谋划“十四五”规划的关键之年。从年初突然爆发新冠肺炎疫情，到武汉全面解封，从十天建成火神山、雷神山医院到第三届中国国际进口博览会成功举办，中国人民用自己坚韧的精神和团结的力量实现了这些看似不可能完成的任务。对商用车企业来说，在这特殊的2020年，从抗疫支援、基建援助、物资配送到城市消毒，不仅是历史的见证者，更是这段伟大历史的参与者与创造者。
　　2020年商用车行业可谓是跌宕起伏，诸多新政策和新标准相继落地，对企业和行业的管理更加规范和完善，也为商用车的发展带来了一些新的思路，外资卡车入华、车企重组并购等事件也对商用车市场产生不小的动荡，但商用车领域依然取得不错的成绩，实现产销八连涨，强劲拉动了中国汽车产业的企稳回升。
　　下面，小编就用7个关键词，带大家回顾一下商用车领域跌宕起伏的2020年。
　　♦关键词1：不停车收费
　　2020年1月起，按照交通部相关规定，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，并网切换联网收费系统，实现ETC不停车收费；为了更好地普及ETC不停车收费，全面提高货车通行效率，货车收费方式也改为按车（轴）型收费。
　　在执行过程中，虽有因收费站系统无法识别部分车辆导致车辆在高速收费站“卡壳”造成高速收费站拥堵、ETC设备升级后导致部分出现“天价通行费”等现象，但依然取得显著的成效。自恢复收费以来，高速公路出入口、收费站的通行效率有大幅度提升。截至2020年11月25日，全国高速公路日均拥堵缓行500米以上的收费站数量同比下降了65% 。同时，全国收费高速公路ETC的使用率也已经由61.47%提高到65.93%，其中货车的使用率由25.9%提高到了55.16%。
　　总体来看，我国取消高速公路省界收费站工作目前已经从联网收费系统转换磨合阶段逐步转入常态化运行的新阶段。同时，作为省时降本的惠民工程，按轴收费不仅是收费标准的转变，也必将影响整个物流运输行业的格局和未来发展。
　　♦关键词2：抗疫
　　从2020年1月25日正式开工，到2月2日交付使用，武汉火神山医院、雷神山医院的建设速度之快，举世瞩目。
　　彼时疫情严重的武汉，随处可见商用车的抗疫身影，在火神山、雷神山医院的建设中，上汽红岩、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风柳汽等多家商用车企的300多辆机械设备奔赴抗疫一线。施工现场，上百台机械同时开工。在火神山与雷神山两所医院的建设过程中，4000万位网友都在通过视频直播全程监工，身在一线作业的“呕泥酱”（雷萨搅拌车）、“送高宗”（雷萨泵车）、小绿（欧曼渣土车）等更是成为网友议论的焦点。
　　在抗疫关键时刻，物流车辆成为医疗、生活物资运送的重要角色。负压救护车、卫生防疫喷雾车、医疗废物转运车等专用车也在战“疫”期间起到了非常重要的战略保障作用。
　　♦关键词3：“大吨小标”
　　自2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡“大吨小标”乱象之后，4.2米蓝牌轻卡的生存发展就一直站在治超治限的风口浪尖上。
　　2020年，一系列治超政策相继出台。4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确提出，严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。7月，工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合印发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，明确从源头解决“大吨小标”问题。10月，工信部再发通知表示，组织开展2020年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，通过随机现场检查+抽样送检的方式，严查货车包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目，落实生产企业主体责任。
　　这一系列政策的相继出台，将“矛头”直指蓝牌轻卡生产源头。随着年底全国多地掀起一波“大吨小标”车辆的源头整治工作，蓝牌轻卡一系列治理动静不断，“大吨小标”治理也动了“真格”，在一系列国家层面系统性、源头性的政策配合下，蓝牌轻卡的乱象有望根治。
　　♦关键词4：外资卡车入华
　　在世界车市动荡、国际贸易不确定性增加以及全球疫情影响导致欧美汽车行业受损、供应链风险加大的背景下，全球商用车企业都在寻找新的机遇，而中国市场给大家带来了新的希望。
　　6月24日，国家发改委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，于2020年7月23日起正式施行。两文件明确，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。
　　从年初的现代商用车实现外商独资，到岁尾的斯堪尼亚国内制造基地落户江苏如皋，再到福田与戴姆勒携手实现奔驰重卡国产，外资高端品牌的加速进入，将为自主商用车品牌带来一定的挑战。通过放开商用车制造的外资股比限制，业内专家认为能够出现商用车领域的“特斯拉”，起到“鲶鱼效应”，激活商用车市场，推动国内商用车行业做大做强。
　　♦关键词5：AMT重卡
　　2020年AMT重卡市场迎来爆发。在2020年举办的中国商用车年度车型评选活动中，华菱星马、上汽红岩、解放青汽以及广汽日野等商用车企业，也都带来了各自的AMT车型。
　　其实，自2019年以来，我国AMT重卡销量就实现了“井喷式”增长。据统计，2019年我国自动挡重卡销量8000辆，同比增长550%。在巨大的市场机遇下，国内各重卡企业纷纷加入自动挡大军，以一汽解放、中国重汽、东风、福田为代表的重卡企业，相继推出了各自的AMT车型，AMT重卡成为了国内商用车企争先布局的重要市场。以福田欧曼为例，数据显示，2020年1-8月，欧曼自动挡重卡销量突破1.8万辆，同比大增617.5%。
　　在国内AMT重卡市场的巨大机遇之下，不止是整车企业，我国变速器企业也迎来了发展的机遇期。同欧洲和北美一样，经过多年的培育，国内AMT重卡正在从导入期转入快速成长期。
　　车企纷纷入局、产品加速迭代，AMT重卡市场竞争的日渐白热化，让业内人士看到了自动挡重卡爆发的“星星之火”，甚至有行业人士预判，根据欧美市场经验，国内AMT重卡正处于爆发的前夜，未来5-8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。
　　♦关键词6：重组收购
　　2020年以来，车企业务、结构纷纷变革，重组收购、股改消息频频传出，各商用车企业纷纷加快了市场结构布局、产业转型升级的步伐。
　　4月24日，一汽轿车正式更名一汽解放，标志着一汽解放完成重组成功上市。6月5日，福田汽车公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司。7月22日，华菱星马发布公告，宣布华菱星马由吉利商用车集团收购。8月，亚星客车进行多次人事变动，中通客车高管团队入住亚星客车。
　　目前，商用车的发展可谓是日新月异，商用车企也在新技术和产品上各有所长，渠道布局上各有千秋。无论重组、股改还是资产重整，都是车企为了更好地优化资产配置、更好地发展主业而采取的行动。未来，相信这些商用车企业已经整装待发，以更清晰的战略布局和先进的技术优势，拓宽中国商用车之路。
　　♦关键词7：产销“八连涨”
　　2020年12月11日，中国汽车工业协会发布11月汽车产销数据，商用车产销51.8万辆和47.2万辆，同比增长20.3%和18%。1-11月，商用车产销472.1万辆和467.6万辆，同比增长22.2%和20.5%。值得一提的是，商用车在货车的拉动下，依然呈现快速增长，销量第8次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型货车销量也均创下当月的历史新高。
　　从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。
　　2021已然到来，随着节能与新能源汽车路线2.0的发布和“新四化”趋势的加速，商用车将迎来更大的机遇和挑战。回顾“十三五”，展望“十四五”，作为中国经济“压舱石”，拥有漫长产业链条的汽车业被赋予重任，未来，商用车产业将通过创新驱动，完成转型升级的蜕变，助力经济迈上新台阶，为实现中国成为汽车强国的目标贡献力量。